Come da titolo, è stato svelato il propulsore che troverà posto sotto il cofano della futura sportiva media di casa Mercedes. Il motore, che ha come sigla di progetto M178, è un 4.0 l sovralimentato da due turbocompressori che fanno salire l'ago della potenza a quota 503 cavalli. Alesaggio e corsa sono invariati rispetto al 2.0 turbo già montato sulla A45 AMG (83mm x 92mm). Tale propulsore è un concentrato di tecnologia e non manca di tutti gli ultimi ritrovati tecnologici, come la lubrificazione a carter secco, teste riviste, pistoni forgiati e quanto serve per mettere su un motore da competizione vero e proprio. Le due turbine, prodotte da Borg-Warner sono disposte tra le due bancate del v8 di 90°. Con 125, 75 cv/litro, risulta una delle più potenti unità in rapporto alla cilindrata unitaria. Alla base di tutto questo potenziale c'è un know-how portato direttamente dal mondo delle corse, infatti la Mercedes AMG High Performance Powertrain di Brixworth ha contribuito nella progettazione del motore. E i risultati sono evidenti: testata in lega di zircone e alluminio per resistere a temperature più elevate e migliorare la conduttività termica, mentre le pareti dei cilindri sono progettate in modo da minimizzare l'attrito (trattamento di nano-slide coating).Passando al basamento, esso ha subito il trattamento di sabbiatura ed è fornito di lubrificazione a carter secco, evitando che ci sia la coppa dell'olio e abbassando ulteriormente il baricentro del motore. Come detto, questo motore lo vedremo in autunno sulla nuovissima Mercedes AMG GT, sulla Classe C Coupè AMG (e Black Series) e inoltre si vocifera anche che debba sostituire anche il 6.3 aspirato della SLS AMG che, nella versione più spinta (la Black Series) eroga 631 cavalli. Se fosse vera questa voce, non è difficile intuire che gli ingegneri di AMG avranno in serbo componenti aggiornati per far raggiungere al motore potenze anche più elevate di quei 631 cavalli.
Ecco qui il teaser trailer del nuovo motore di Mercedes:
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